无与伦比:四川多地天空中传出两声雷鸣般的巨响，门窗玻璃震颤。 到底是怎么回事？

4月1日，四川眉山、内江等地天空响起两声雷鸣般的巨响。 连门窗都摇晃起来，不少人都被吓到了。 这是什么声音？ 是放炮还是打雷？ 或者是哪里发生了爆炸？ 一时间大家都议论纷纷。

两声巨响，玻璃门晃动起来。

鉴于人们反映在距离超过200公里、宽度约80公里的广阔区域内“听到巨响”，我们基本可以排除某处发生爆炸事故的可能性，因为爆炸冲击波会增强随着距离的增加。 衰减，其强度符合平方反比定律，无论是爆炸声还是雷声都无法传送到数百公里之外。 四川省消防救援总队表示，尚未收到任何警方信息，多地管理部门也未表示发生任何紧急情况。 “具体原因还在调查中。”

四川多地传出巨响

鉴于这两年全国多地时不时出现在头条的“不明原因巨响”新闻，结合网上流传的多段监控视频，极有可能是“天空中的巨响”是战斗机以超音速飞行时发出的音爆。

有朋友问：飞机发动机的声音不是连续轰鸣吗？ 四川的音爆为何像两声雷霆？

蒸汽锥不是音爆云

尽管喷气发动机发出很大的噪音，但音爆并非源自发动机。 当飞机在空中飞行时，机身会挤压空气，在飞机周围产生一系列压力波，类似于水上航行的船所产生的涟漪。

飞机产生的压力波以音速向各个方向传播。 随着飞机速度的增加，部分声波会相互叠加。 当飞机达到1马赫（音速）时，声波合并成一系列连续的冲击波。

大于 1 马赫的飞机会导致声波叠加

飞机产生的冲击波音量很大，通常达到100至130分贝。 这主要是压力波峰叠加的作用。 由于叠加是连续的，因此压力波比雷声传播得更远。

朋友们常把飞机飞行时产生的蒸气锥称为“马赫锥”，并说这是飞机超音速飞行的标志。 其实，这是一种错误的认识。 水汽锥是湿空气在压缩和释放过程中，由于温度变化，水蒸气瞬间凝结的现象。 马赫锥是指飞机超过音速时产生的声波叠加而产生的冲击波“声锥”。 因此，这是两件不同的事情。 概念。

上面是蒸气锥，下面是马赫锥

超音速飞机从头部压缩空气，直到尾部突然释放。 它产生的压缩冲击波大致呈N形。 当这些冲击波相互叠加时，就会形成蛋卷冰淇淋的形状。 飞机速度越快，马赫数就越大。 ，这个“冰锥”变得越尖锐。

有朋友说，既然飞机产生的冲击波是连续的，为什么我们只听到一声巨响呢？

这是因为飞机在高空高速飞行，就像拖着一个“雪锥”前进，而我们能听到的声音来自于“雪锥”的圆锥面，持续时间只有0.1秒左右，就像“轰”“一声巨响。正因为如此，超音速飞行时产生的声音冲击波被称为“音爆”。

马赫锥快速运动，锥体表面产生音爆

并非所有以超音速飞行的飞机都能被我们听到。 大多数时候，战斗机飞行员会选择在万米以上的高度进行超音速飞行。 这里的空气比较稀薄，飞行阻力较小。 飞机可以更快，当然也更省油。

只有当气温、湿度、风速等合适，或者飞行高度稍低时，我们才会感受到音爆的威力。

战斗机飞行员选择在高空超音速飞行的另一个原因是为了避免打扰人们。 突然的巨响会吓到所有人。 如果飞行高度较低，冲击波产生的压力会震碎门窗玻璃，甚至导致地面人员暂时失聪。

民用飞机很少以跨音速飞行，协和式飞机除外，它的飞行速度可达 2 马赫，因此也会对飞行路径下方的居民造成干扰。 每当协和飞机经过时，门窗都会嘎嘎作响。 由于抗议人数太多，协和式飞机最终退出了历史舞台。

协和客机因音爆遭抵制

总之，4月1日四川多地发生的“不明原因”巨响极有可能是两架战斗机进行超音速飞行训练引起的。 由于空气温度和湿度有利于声音传播，飞机压缩空气产生的冲击波从万米高空传播开来。 到地面，从而产生“音爆”现象。 飞机以超音速巡航的距离越长，地面听到的音爆范围就越广。 随着战斗机越来越先进，训练越来越频繁，未来我们听到“未知巨响”的机会也会越来越多。 来得越来越多。

J-20可以超音速巡航

#官方回应四川多地“巨响”#