最近发布:特斯拉新款Model 3来了，但售价不是19.9万

花开花落，岁月凋零。

哦不，六年了。

六年前，在洛杉矶车展盛大的发布会上，马斯克表示：“Model 3 是公司目前的首要任务。”

六年后，焕然一新的Model 3成为了无数翘首以盼、持币购买的准车主的头等大事：你终于来了！

没错——终于！ 自2017年以来，美国总统已经经历了三届任期，但Model 3仍然是那个Model 3。

但即便如此，即便过去了六七年，需要注意的是，Model 3的本次更新仍然是中期更新，而不是换代。

这听起来有点奇怪。 毕竟，对于以新颖性为第一的电物种来说，不存在“路上慢慢绽放的花朵”。 即使对于燃油动力汽车来说，六年也足够攒钱更换。

但特斯拉就是特斯拉，它和其他的不一样。 在智能电动汽车中，人是鼻祖和领跑者：极简设计、智能座舱，即使后来者玩得开心，但谁能输呢？ 这难道不是我的智慧吗？

同时，你也不能用“六年磨一剑”来形容Model 3的刷新，因为对于特斯拉来说，这句话的下一句并不是“霜刃未尝过”。

相反，我不断地磨练和尝试。 毕竟，Model 3 每年都会进行小改款。 有时是硬件，有时是软件。

当然，唯一能惊动一群鸥鹭的就是降价了。

或者，提高价格。

但仅仅像这样小题大做并修补问题是不够的。 于是，在全世界的催促下，特斯拉终于大赚了。

就这样，今天早上的朋友圈里，一半的调皮孩子因为终于开学而欣慰，一半因为Model 3终于更新而欣慰。

刷新一下，新在哪里？

宽度和高度没有改变，长度增加了26mm，离地间隙减少了2mm——这些都不算什么。

达芬奇说过：眼睛是灵魂的窗户。

马斯克说：你是对的。 从外观上看，新款Model 3的主要新特点就是车灯。

大灯采用这种样式，取消了前雾灯；

尾灯是这样的，采用“C”字形设计；

一句话：更窄、更锐利、更前卫、更运动。

同时，新款尾灯高度集成，模块全部设置在行李箱门板上。 优点是造型更精致，一致性更高，缺点是维护成本较高。

轮毂也有新款式，标配18英寸光子轮。

选装19英寸新兴轮毂，售价6000元。

不过，即使选择了19英寸的新兴轮毂，也不足以成为汽车爱好者中最帅的。 因为这一次，新款 Model 3 还发布了两种此前仅在 Model S 上看到的涂装颜色：火焰红和星空灰。

尤其是这款烈焰红，不得不说，官图看起来真的是又好看又亮眼。 我的同事、马3的老板小陈看到后也很感兴趣：不知道他能和我的魂红竞争吗？

“不过，它也不是免费的，想要就付费吧！可选装备要一万两千块钱！”

萧尘闻言，骂骂咧咧的离开了。

小象一听，笑着走了过来——我的另一位同事，21号车型的老Model 3车主。

“珍珠白和深海蓝还是一如既往的8000元选择，所以，你成为最帅的成本其实只多了4000元。”

逻辑天才，你说得对！

如果说新款Model 3的外观只有一点点变化的话，那么内饰……

看来是这样。

曾经是一间毛坯房，现在却是一间更加精致温馨的毛坯房：环绕式多色氛围灯、新型织物内饰材料、前排座椅通风、后排8英寸乘客触摸屏。 屏幕有，更安静的双层隔音玻璃也有……

从这些配置的升级可以看出，特斯拉对自己过去的不足有了清醒的认识。 新款Model 3可以说是听取了建议，解决了痛点。

但事实并非如此，就像：好消息，有一个屏幕，坏消息，它在后面。 前排驾驶座的液晶仪表依然无法调出。 你有你的固执，我有我的坚持。

否则，它可能就像 Model S 一样。

同时，它也是一个更加科技前卫的原型：你不再需要使用物理档位旋钮来控制车辆，而是直接在屏幕上，向上滑动D档前进，向下滑动R 档向后退。 当然，如果屏幕卡住或者你只是不习惯，你也可以选择头顶的物理按钮。

同时，您不再需要手动激活转向灯。 转向、喇叭等按钮都以压感按钮的形式集成到了方向盘上。

高情商的说法是，一切都是科幻小说，未来已经来临； 情商低的说法是，我们要降低成本，能节约就节约。

同时，驾校也面临着压力。

智能驾驶硬件也是如此。 新款Model 3不仅没有添加4D毫米波雷达，而且一举取消了所有雷达传感器。 纯视觉特斯拉辅助驾驶路线坚定不移、坚定不移。

虽然更新后车辆整体造型没有太大变化，但新款 Model 3 的风阻却降低到了 0.22 Cd 的低值。 特斯拉表示：这比高铁、直升机、法拉利和其他超级跑车所经历的空气阻力还要低。

高铁和法拉利超级跑车听起来确实很棒，但这架直升机总感觉很奇怪。 我总觉得飞翔更依赖力量。

阻力系数与高速列车和法拉利相当。 尊度也太假了吧？

我出于好奇查了一下，事实证明确实如此——“直升机在空中向前飞行的阻力系数约为0.25Cd”。 特斯拉没有骗我。

随着风阻系数的降低以及三电管理的优化，新款Model 3两款车型的续航都有一定程度的提升：

后轮驱动的CLTC续航里程为606公里，百公里加速6.1秒；

双电机全轮驱动长续航版续航里程为713公里，0至100公里加速时间为4.4秒。

新款Model 3续驶里程更长，驾驶更舒适。 就像小翔一样，因为太颠簸、太辛苦，她的车后座从来不带人。 新款Model 3对此进行了改进：配备了新的减震器、新调整的悬架系统以及新一代车身稳定系统，让车辆在保留运动属性的同时兼顾更好的减震。

浏览官网，你会发现浓眉大眼的特斯拉做事相当娴熟。 它在订单页面设有还款计算器，让燃油车车主放松警惕：如果你贷款买车，它会根据贷款计划为你计算每月还款额，每月两三千不等，没有压力；

而且如果你全额购买汽车，它还可以暗中为你计算节省的燃油费用。 例如，一年行驶2万公里，车辆油耗为9L/100km。 那么5年后，你将节省64100元的燃油费用。 妈的，味道好极了！

但话又说回来，与“降价不停降价”的大威天龙相比，这只能算是一个小伎俩。

大家可能发现了，新款Model 3 25.99万元和29.59万元的价格不仅没有达到传说中的20万元以内的价格，反而比老款车型价格上涨了2万到3万元。

“我连裤子都脱了，你就给我看这个？RNM，退钱！哦不，取消订单！”

兄弟你冷静点！ 不是秋天的韭菜太肥，而是新款Model 3要到第四季度才能交付，最快也可能一两个月，也可能三四个月。 现在的车型肯定有一定的去库存的激励，未来一定会有一定的降价。 空间。

而且，马斯克从来没有说过“19.9万交个朋友”。 如果你生气了，你就得找抖音来表达你的愤怒。

同时，我们也与特斯拉核实，将采用当前订购时的销售价格和交付时的销售价格，以较低者为准！

撰文：I Todo 图片 I Tesla